1. Incentivar en la ley de desarrollo urbano fraccionamientos completos no solo de vivienda o unifuncionales. Esto se puede lograr eliminando tramites a esos casos y bajo principios de nuevo urbanismo liberar densidades. Con gente en banquetas teniendo un centro o pedazo de ciudad completa cerca del hogar con escala humana, das vida a la calle, aumentas la seguridad y disminuyes riesgos y hasta contaminación ambiental. Y la gente camina mas reduciendo su obesidad o manteniendose mejor físicamente
2. Incentivar regeneración de zonas céntricas sub utilizadas, como son colonias antiguas y el centro de municipios. Esto se logra desregulando, eliminando tratmites e introduciendo el concepto de usos de suelo mixtos, siempre respetando la escala humana. Utilizar la figura de polígono de actuación de la ley de desarrollo urbano de nuevo León. Lo anterior permite dar vida a zonas que se tornan peligrosas por abandono . Ademas el centro esta cerca de equipamiento establecido y la gente se mueve menos en auto, camina mas y procura el uso del transporte publico.
3. Evitar que las fachadas de construcciones o centros comerciales sean planchas de estacionamiento vehicular sin dimensión humana. La deshumanización del entorno urbano aleja al peatón nos desconecta como ciudadanos y facilita la huida en auto de un delincuente. Es preferible para el consumo y el cuidado tener un frente comercial repleto de personas que de autos. Lo anteriores se logra dando legalmente mayor potencial de uso a un terreno o proyecto que haga esto y modificando los reglamentos de construcción.
4. Interconectar peatonalmente, bicicleta y/o con movilidad colectiva las plazas, parques o espacios públicos entre si. La ciudad nos debe conectar a las personas no solo a los automóviles. Esta falta provoca que vivamos en islas y se acentuen las diferencias sociales. La desigualdad social pierde su negatividad inconciente cuando personas de varios estratos ssociales se encuentran en un espacio publico. Ejemplo.parque fundidora.los beneficios para la salud de esto son evidentes.
5. priorizar obra publica de urbanismo social de gran calidad en sectores deprimidos o de rezago social. Igualar la calidad del espacio publico y los servicios en toda la ciudad o poblado es indispensable. Esto se logra haciendo un poco menos pasos a desnivel para autos que son costosos y para economías potentes y utilizando ese dinero para parques, bibliotecas, centros de capacitacion, escuelas con arquitectura. Y es que la lógica te dice que es mejor una población que percibe equidad urbana y esperanza de un futuro mejor... a un sector de la población moviendose rápido en autopistas urbanas mientras el otro cae presa de su resentimiento o desanimo en acciones autobdestructivas.
Opinión de ing. Gabriel Todd
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